挑战在于未来竞争更加激烈。周毅表示，补贴退出后国内新能源汽车不仅面临与传统燃油车竞争，还与国外新能源汽车品牌存在竞争，更有国产新能源汽车内部的激烈竞争。

对外经济贸易大学产业经济和国民经济讲师卢福永近年来一直关注新能源汽车产业的发展。他告诉记者，新能源车后补贴时代，市场风险有四个方面：一是整体市场的竞争会进一步加剧，补贴政策的退坡将使竞争更趋激烈，行业会逐渐走向优胜劣汰，这个过程中传统车企仍然占有一定竞争优势。二是消费者真实需求会逐步明朗，以往由于政策的支持，市场对消费者真实需求一直存在高估状况，短期内市场需求回落可能性很大。三是资金风险，近几年，造车新势力在资本助力下迅速崛起，随着新能源汽车销售从火爆走向平稳，这些资本是否还会活跃在行业中存在不确定性。四是技术服务风险。

卢福永认为，如何在后补贴时代抓住消费者的真实需求，以合适、优质的产品打动消费者可能是新能源汽车生产商化解市场风险的最有效手段。今后，新能源汽车厂商的竞争将逐步转到产品综合价值竞争，核心就是产品技术和服务的竞争。

卢福永表示，随着新能源汽车投放量的增长，以及使用周期延长，新能源汽车相关的交通及安全事故将会进一步增多，新技术投放周期过短将会增加产品风险；同时因产品质量问题被召回的新能源汽车也在累积，解决这些问题的核心依然是改进产品质量和技术服务，这也正是新能源汽车厂商面临的主要困难。

智能化将成制高点

2019年中国汽车市场仍会低速运行，但新能源汽车将会继续增长。新能源汽车产品要向设计定制化、功能智能化、开发平台化发展。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，随着科技革命的快速推进，5G、云计算、人工智能等新一代信息技术与汽车交通等领域的深度融合,不断推动着车与车、路、人、云多维信息交互网络的加速形成,人们生产生活方式正在发生深刻变革,智能汽车已经成为汽车产业未来发展的制高点。

师建华认为，未来汽车工业要以绿色、智能为发展方向，将重点突破燃料电池技术及相关产业链关键零部件，超前布局智能驾驶技术研发和产业化应用，提升产业绿色、智能水平，加快发展新能源、智能网联汽车。