崔东树强调，7月零售数据表现好于预期，是多种因素的叠加的结果。首先是经销商清库带来的零售暴增；其次是部分地区库存车延期销售；还有部分经销商为了完成上半年目标实现拿到车企模糊奖励，改善盈利情况；同时一些观望消费者等到7月初的国六实施后买车，叠加形成7月初的零售表现较好。

而对于8月全国乘用车市场的展望，崔东树认为，随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位，8月产销回升潜力较大。

车市两极分化加剧

7月车系零售走势分化，整体呈现为豪华品牌、日系品牌逐渐走强，自主品牌面临较大压力7月豪华品牌同比增速24%，主流合资品牌同比下降4%，自主品牌同比下降14%。

从具体车企来看，7月份狭义乘用车车企综合销量排行：一汽大众、上汽大众和上汽通用依旧稳居前三甲，销量分别为153,373辆、145,157辆和115,000辆；而在综合销量厂商前十排名中，只有吉利占据销量第五位，其余均为合资品牌，分别是是东风日产、吉利汽车、一汽丰田、东风本田、上汽通用五菱、广汽本田以及广汽丰田。