崔东树表示：豪华品牌表现已经不容忽视，像奔驰、宝马等品牌的销量已经十分接近主流合资品牌，随时都有可能超越。

之所以会出现这种明显的销量分化，主要是因为豪华品牌在国五与国六车型的切换上进行的比较顺利，而自主品牌在短期内仍将存在较大压力。数据显示，今年7月份自主品牌份额仅为35%，处于年内最低点。其实自18年7月以来，自主品牌市场份额已经连续12个月出现同比大幅下降。

新能源车同比下降3.8%

从新能源角度来看，由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各个环节很难适应成本变化。所以7月新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比6月下降48%，1-7月新能源乘用车批发64.5万台，同比增速53.7%；新能源狭义乘用车销量6.7万辆，同比下降3.8%，环比下降51.3%，1-7月累计销量63.5万辆，同比增长54.9%。

具体车型来看，7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%，7月插混车型同比下降27%，环比下降16%。