以这个发展道路下去，这个德国人创立的全球车企，马上也要就变成南京国资委持股的南京本土企业了。

曾经炙手可热，作为手握新能源汽车生产双资质的长江汽车。最近被媒体发现在人民网地方领导留言板发现，有存在长江汽车广东佛山研发中心以及杭州长江汽车、贵州长江汽车、重庆长江汽车等欠薪的爆料。

目前圈内公认的想要玩动造车新势力，入门门槛是200亿人民币。所以我们看到爱驰汽车、天际汽车、博郡新能源、奇点汽车等等，都爆出现了大规模拖欠工资、裁员的消息。这些都是这条200亿准则的验证者。

这些造车新势力曾经都是轰轰烈烈的一掷千金投资办厂，办发布会，许诺给业界一个美好的未来。现在沦落至此，不免有一种眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了的伤感。

在今年三月的时候基石资本董事长张维曾经署名发表文章：没有任何一家造车新势力值得投资。

今年已经不是资本雨露均沾的时候了