第二个建议是插电式电动车现在的积分是2分，在征求意见稿当中改成1.6分，打了个八折，比稿子当中150公里的纯电动车的1.3分还要高，这是很不合理的。现在发改委已经在《汽车产业投资管理规定》当中把插电式列为燃油车，所以取消它的积分也不为过，但是为了照顾现在的现状和习惯，尤其有些企业公司跑到部里面公关，我说可以照顾给他1分。

第三个建议，要建议给增程式电动车1分，和现在的建议150公里的纯电动车相持平，推动节能减排。

最后结束语，第一，政府的政策要改革，电动汽车和动力电池必须安全第一，而不是里程第一、比能量第一，必须改变这个观念，改变这个政策。再有就是不该要求极速提高比能量九、增加危险性。现在电池的指标是一年提高一个指标，这个电池是没有经过考验就上车，非常危险。

第二点，企业经营要改向：在市场化下，必须减少电池用量，提高安全性、节能减排、降低车价。而不是追求长里程纯电动、多装电池、浪费能源、增加排放、加大废电池的处置量。

第三，提高安全性、坚持节能减排宗旨，具体做法有四条。一是是积分与节能减排挂钩，进一步与纯电动车里程脱钩。二是纯电动车微小型化，鼓励发展低速车，电池随市场来定，三是发展增程式技术，用各种电动车，第四是发展快充电廉价的磷酸铁锂电池或者是电池电容，谢谢大家！