现在的新势力们大多如此，就像此前蔚来汽车创始人、董事长李斌所说的，200亿只是个及格线，真正投入的成本将是巨大的。

除了有钱这个最大的问题以外，摆在跨界造车面前的挑战也并不少。和造房子、造家电、酿酒不同，汽车不是快销品，基本要与消费者陪伴长达数年之久。汽车行业自古以来就是一个对资金、技术、配套产业和制造经验都非常看重的综合类产业，其特别之处在于需要完整的配套产业链条，缺一环不可。

一辆汽车有着上万的零件，作为造车门外汉真的能把车造好吗？这是不少人心中的疑问。相比跨界造车，传统造车势力在经验、技术等方面优势更加明显，这时候跨界造车真的还能像想象的那么美好吗？

从过往跨界造车的例子来看，因造车导致资金链断裂最终引发企业崩盘的案例不在少数。进入一个新的行业，尤其是涉及层面众多的造车行业，企业在资金、人力等方面的消耗都会很大。想要跨界造车的企业要充分认识到汽车产业的风险，做好长期投入的准备。整车制造业的高门槛，让这个行业的钱没那么好赚。