中国汽车新闻网讯 这两年，跨界这一概念颇为流行，在互联网的大融合背景之下，人才、设计、营销，似乎任何领域都可以玩跨界，不跨界就会被时代抛弃。

综艺界也讲究跨界，跨界喜剧王跨界歌王等节目层出不穷。还有众多企业争相涌入跨界造车的阵营中，试图在汽车产业中分一杯羹。从最早的五粮液造车到如今的恒大在全球砸钱买整车厂买技术。汽车行业在外人看来，仿佛就是个遍地黄金的国度。

事实上，跨界作为一种概念，是展示企业独特的主张或是消费观念的一种重要方式。好的概念产品，不仅能提升品牌形象，更能为企业带来巨大的经济效益。但概念只是产品功能的一种表征，其成功与否还是取决于产品本身。

十多年前就已开始的跨界

回到上一波跨界造车时间上，自2001年中国加入WTO以后，国内对于汽车产业的限制有所减少，并在政策上对于造车一定的支持。在这种形式之下，以波导、春兰、奥克斯等为首的科技、家电企业迅速转向了汽车行业，并选择了入股整车企业作为切入点。但是后续因为行业融合、技术研发、资金投入等问题逐渐陨落。