而在2014年兴起的第二波浪潮，跨界传统企业依然选择了与前人一致的路线：入股或者收购那些拥有生产资质、造车基础的车企；收购完成后，跨界企业利用自身的资金优势加快扩张车企的规模。他们试图通过汽车行业的发展，为传统主业提供发展动力，并最终融合。

互联网科技公司对新技术趋势的天生敏感以及掌握信息渠道的优势，让他们在造车浪潮中抢占了先发的位置。而拥有雄厚资金、主业发展受阻、亟待转型的实业企业则掀起了第二波跨界造车的热潮。

格力入主银隆新能源是这第二波跨界造车的样本之一，而此前华夏幸福入股合众汽车、宝能收购观致汽车，再到恒大买出一个新能源汽车产业链，都在延续着跨界的节奏。

砸钱就能造好车？

政策推动下，新能源汽车产业是一片商机无限的新蓝海，每个人都想进来分一杯羹，而且新能源汽车产业舞台足够大，撑得起大佬们的面子，就像许家印说的，我们现在都是谈及千亿的事，几个亿的事就不说了。

很多初次进入这个行业的人总是会低估汽车产业的门槛，并且也低估了传统企业自我革新的决心。造车貌似很简单，花100个亿，造流水线买机器人就可以完成。但这更是一个需要整合的系统工程，软性的看不见的东西才是决定未来谁成功的关键所在。但仍有无数的其他行业巨头不断投身其中。