事实上，从去年开始，不光是传统车企，造车新势力们也深刻的感受到汽车市场和资本市场的寒冬，日子着实有些不太好过。

根据全球数据机构PitchBook发布的数据显示，到今年6月，中国电动车领域所获得的投资只有区区的7.83亿美元，下降了接近九成，而去年同期的投资金额则高达60亿美元。加之今年车市下行，补贴大幅退坡，带来的效应远远超过新势力所能够承受的范围。

剥离非核心业务、拉投资、裁员等一系列动作都在说明蔚来现在也在积极自救，但这一系列的动作能够在短时间内取得多少成效，目前尚未可知。有业内人士表示，目前新兴车企中的头部企业尚未实现盈利，未来能够拉到的投资将越来越少。

从今年开始，交付已不再是造车新势力的唯一目标，当务之急是如何活下去。