16年前,马自达将延续40余年的Familia/323转型,推出了马自达3/Axela。与同级别产品相比,马自达3/Axela具有较强的操控功底,因此也赢得了不少消费者的青睐。马自达3在长安马自达投产之后,也成为了马自达品牌在中国的符号性产品。
正是基于马自达车型独特个性,吸引了一批忠实粉丝。因此长安马自达通过展开特色精品战略,迎来了销量丰收,年销量从2013年的6.7万辆增长至2016年的近20万辆。
但是长安马自达常年只有CX-5和昂克赛拉两款创驰蓝天车型闯天下,销量主力昂克赛拉也已多年没有大的革新,市场吸引力逐步减弱,迫切需要全新进化。终于在2019年的成都国际车展上,长安马自达带来了次世代Mazda3昂克赛拉。
长安马自达汽车有限公司总裁 中岛徹
可以说,次世代Mazda3昂克赛拉对于马自达而言是至关重要的,其在国内市场的销量将决定今年下半年马自达甚至未来几年的业绩走势。对此,长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹在接受汽扯扒谈采访时表示:我们希望通过这款车型的投放取得质和量的突破,从而让企业更上一个台阶。
此悬架非彼悬架
很多时候,大部分品牌在推出一款新产品的时候大家都会用全新一代或者新一代之类的名字。但是马自达这一次却用到了次世代这个名词,在谈及命名缘由时,长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示:我们要把产品价值传递给终端市场,那传递价值的时候,名字尤为的关键,一个好的名字能够更快的连接客户,引起共鸣。
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