原因很简单，大众已经不再需要一家在中国50：50对分的合资企业了，尤其是南北大众未来都会铺开纯电动车的情况下。把车给江淮大众卖，还不如把车交给上汽大众卖。

而大众的诉求也很简单，就是更大的利润。之前大众在年会上当众给江淮施压，明中暗中要求成为宝马之后第二家，能在合资企业中拿到更大股比的外资企业。结果被上汽一纸公开声明摁住势头之后，至今尚未有动静。

不过大众的意思也很明显了，没有更可观的利润，那么大众在江淮大众中永远只是出标准的那一个。

在今年6月20日江淮汽车在对上海证券交易所的年报问询回复中透露：江淮大众公司 2018 年利润总额为-2.74 亿元，从而公司对江淮大众的投资收益为-1.37 亿元。江淮大众的亏损额约占到了江淮汽车2018年总亏损的近1/5。

江淮汽车在生死攸关的时候，all in进了大众，想靠前几十年几乎百试百灵的合资车企大法给自己起死回生，没想到碰上了合资车企股比开放这么一个巨大历史改革时机，结果被大众反摆了一道。