2019被宝马定义为大型豪华车之年，在接连推出了中期改款7系、宝马SUV旗舰X7之后，宝马在广州车展上以百万售价级别的全新X6收了官。

奔驰1-10月累计在华同比增长5.8%，58万台创了历史最好记录。同样宝马1-10月的同比增长也达到了13.8%。连最差的奥迪也有同比2.8%的增长。纯依靠进口雷克萨斯同比增长21.5%，沃尔沃同比增长15.2%...

似乎豪华品牌头很铁，轻松击穿了中国经济下行压力大这个天花板。可为了保障豪华品牌这个席位，经销商重新定义了豪华品牌。

奥迪Q5L大力折扣之下销量飙升，但是入手价和同级别的奔驰GLC L、宝马X3最多能差出10万，BBA都已经是理论上的同级竞品了。凯迪拉克稍不小心就要撞上别克，英菲尼迪和日产也就差之毫厘了，沃尔沃的厂商指导价基本没有什么指导意义

现在二线豪华品牌的榜单排名，都是一部部经销商写下的血泪史。 豪华品牌的定义已经开始向奇怪的方向发展了。

当然这其中也有例外，今年喊着向上突破的汽车品牌不少，可普遍都在明升暗降，真正完成这个使命的是一直在喊着要接地气的雷克萨斯。把一台保姆车，直接打穿到了超跑层。