但是威马汽车却在造车新势力中取得了相当优异的成绩：据乘联会数据显示，10月威马汽车销量为2056辆，环比增长54.47%，进入了国内新能源汽车销售榜前十名并重登新势力销量第一名。

另据保监会上险数显示，今年1-10月，威马汽车累计销量为14,273辆，始终保持造车新势力中交付量最大的单一车型。此次在广州车展上带来的EX6 Plus，以全尺寸空间美学设计、全场景极智座舱、全天候无忧超长续航、全方位智能安全科技，或将成为助推威马领跑新势力造车竞争的重要起点。

从去年以来，汽车行业一直流传着这么一个说法，市场下行，第一个死的肯定会是新势力。然而我们从近几个月的销量上却能够看到，传统车企的销量均有不同程度的下滑，造车新势力头部的几家车企却有着截然不同的市场表现。而对于威马来说，能够取得如此成绩，也与其一直以来所贯彻的战略紧密相关。

重金打造智能工厂

在几年前，造车新势力们曾经有过一次流派之争，那就是代工派和建厂派。在目前的头部新势力当中，除了威马以外，都属于代工派。

作为传统车企出身的威马汽车创始人沈晖，骨子里的传统造车基因，自然让他无比清楚将研发和生产牢牢掌握在自己手中的重要性，也更加敬畏汽车制造。