更热闹的是，12月3日下午在上海举办的2019（第三届）先进复合材料在新能源汽车上的应用高峰论坛上，来自苏州华特时代碳纤维、浙江律通复合材料、江苏国新新能源汽车、世泰仕中国等高层的发言，将汽车四化聚焦轻量化，把先进复合材料聚焦碳纤维，几乎把轻量化技术路线简化为碳纤维。

一位长期研究汽车工艺与装备的专家指出，轻量化的方向一定是多材料结合，把合适的材料用在合适的地方；轻量化的三个关键点是材料、结构、工艺，材料是其中之一，不是全部。

政治家求同，专家求异。

尽管大家对汽车产业未来发展方向有不同的认识，但对其电动化、智能化、网联化、共享化的趋势所见略同，在这汽车新四化中，电动化、智能化、网联化是技术方向，共享化是商业方向。

为什么没有把轻量化列为汽车四化？

业内多数派认为，汽车诞生百年以来，轻量化一直是技术发展主线，无论是三轮还是四轮的轿车还是多轮的卡车，无论是烧油还是烧气，无论是电动汽车还是无人驾驶汽车，都需要轻量化技术、工艺和材料做支撑。