近日，又一个门外汉要来挑战造车：做视频监控的安防界巨头大华股份也来了，3月17日，大华股份发布了零跑汽车品牌的事业计划，公布了其年产5万辆、斥资25亿元人民币打造的金华生产基地以及两款纯电动轿车规划。由于电动汽车和无人驾驶技术的发展，传统汽车制造业似乎在这两个领域都没有明显优势，而互联网科技公司则嗅到了机会。这是一个造车无边界的时代，尽管发改委将新能源生产的门槛提高，但互联网企业和传统制造企业依旧纷至沓来，相关数据显示，目前中国已经有超过200家新能源汽车企业。

空手套白狼？没那么简单

为什么互联网车企会纷至沓来？一大核心理由就是技术转移。

未来汽车的核心技术将不再是传统的底盘、车身、发动机，而是电池、电机、电控、智能驾驶、智能互联。在这些方面大华都有很深的积累，特别是智能化技术已经在交通上有很多的应用案例。网络互联、软硬件结合、嵌入式应用，更是大华的看家本领。浙江零跑科技有限公司董事长、大华股份联合创始人朱江明说，以大华股份为依托，在汽车电子领域有一定的优势。

一个很有趣的现象是，很多互联网汽车企业，大多将2020年作为一个从准备期进入成熟期的时间节点，将特斯拉当为对标对象。

华尔街之狼埃隆马斯克上演了一出空手套白狼的戏码，短短几年，特斯拉利用资本市场的资源，打造了一个市值400亿美元的企业。不过，即便是现在还未盈利，特斯拉的产品却已经开始累积口碑，并且进入良性循环状态。为什么特斯拉可以，我们不行？于是，不少科技类公司认为弯道超车有戏，未来可以在新能源车方面与传统汽车企业一战高下。