近年来，随着汽车制造商和消费者环保意识的提升，汽车正向着轻量化的方向发展。研究和试验表明，车身重量减少10%，汽车的燃油效率可以提高约8%。为了实现轻量化设计目标，制造商需要将传统的车体结构材料和车身材料（例如结构钢、复合材料、碳纤维）与更轻质的材料结合在一起。

由德国专家2016年出版的一本《汽车史话》中提出，在制造节能和环保型汽车领域，最大成就就是对汽车发动机的改进和制造更轻的汽车。铝制车身比铁制车身更轻，油耗更低。还有比铝制车身更轻但价格也相对更高的车身，这就是人工合成材料车身。如果采用这种车身，传统车身上绝大多数铁质或其他金属部件都将会被淘汰。

为了应对汽车工业和市场趋势的这一深刻变化，韩国现代汽车早就着手在做未来车款的设计和制造时，侧重做轻量化的设计，降低成本、扩大应用领域，不仅是乘用车，也会有商用车，还有其他一些更广阔的应用领域。

今年9月，东风汽车集团发布《东风2020-2030年科技发展规划纲要》，将协调发展9大重点技术领域。其中把轻量化放在电动化、智能化、网联化、共享化等汽车四化之首，正式提出汽车五化。

在应对全球汽车寒冬的产业转型中，无论是传统汽车还是电动汽车，都需要轻量化，这既是客户所需，也是技术所趋，更是成本所取。