不过当时的长安福特一定不曾想到过，有一天福克斯的销量会跌落至最低每月两三千辆的水平，而长安福特也必须要在与自我的拉扯中重新开始。

吃老本下的牺牲品

2018年，中国车市以近30年来首个负增长收官，这也迫使各大车企开始自我审视，长安福特更不例外。

数据显示，在2016年登上顶峰，全年销量达到近百万之后，长安福特从2017年开始成呈下滑趋势。而在2018年，长安福特全年销量更是降至37.78万辆，同比下滑超过五成。

究其原因，国人消费观念以及需求的转变，再加上自主品牌在产品力上突飞猛进是长安福特品牌销量下降的因素之一，然而，旗下主销车型更新换代速度过慢，新品较少等更是不可忽视的直接原因。

自2011年开启1515计划之后，长安福特先后完成了福克斯和蒙迪欧的换代，推出了小型SUV翼搏、紧凑型SUV翼虎、中型SUV锐界以及紧凑型轿车福睿斯和B级旗舰轿车金牛座。显然，5年2款车型换代、5款新车上市，为其登顶奠定了坚实的产品基础。