相比之下，福克斯就吃了全系标配三缸发动机的亏。虽说耳听为虚眼见为实，可就现状而言，三缸机想要被完全接受，还是有一定难度的。很多人一听福克斯搭载的三缸机，甚至直接把它划出了备选清单，更不用说是去实际感受了。

也许在他们心中，福克斯走的是时尚和运动化路线，但把三缸机和运动性绑在一起听上去总没有四缸机靠谱。这似乎也解释了，为什么仅仅换了个外观，但仍旧沿用老款2.0L/2.5L动力的全新昂克赛拉关注度能居高不下；还有为什么同样是全系三缸机，但强调经济家用的别克英朗却可以做到月销2万辆。

锐际能否带来上升的可能

老实讲，在汽扯扒谈看来，2020款福克斯有着更动感的造型，有着更宽敞的空间，有着比竞品更厚道配置，也有着与其定位相符的驾控性能，然而在国人彻底消除对三缸机的顾虑前，福克斯想要走出低谷确实难度不小。

其实从福克斯上也反映出了长安福特眼下所处的尴尬局面。因为产品更迭问题痛失好局，如今通过多方努力希望重回主流赛道，虽然销量已经逐年回暖，但前方还远没有想象中的一路畅通。