力帆新能源近年销量

对此，中汽协秘书长助理许海东认为：力帆在造车的核心能力方面还存在不足之处，而新能源车又是未来战略，现在用来救急是没希望的。

事实上，尹明善论斤卖的经营理念贯穿其不同的产业形态。在创业早期经营图书时，尹明善坚持薄利多销的原则，把一本书的利润压缩至两分钱，但3000多万册的销量为他带来第一桶金；在经营摩托车时，尹明善明确表示：力帆的摩托车20块钱一斤。

凭借低廉的价格，力帆曾经在越南市场将日系品牌打得抱头鼠窜，并助力自主品牌将市场份额提升至约80%。然而，时过不久，当地消费者发现力帆摩托质量比较差，使用寿命短此后，日系品牌摩托车卷土重来，力帆等只能在夹缝中求生。

无论是摩托车还是汽车，力帆一贯奉行的论斤卖短期内或可取得一定成效，但并非长久之计。有业内人士表示，汽车是兼具高新技术与成熟科技，且需要不断创新的集大成产品。所谓的论斤卖不但是对自身产品技术的无视，也是对自我品牌价值的否定，更容易给消费者留下质量不佳的印象。还有观点认为，力帆论斤卖违背汽车产业发展规律，无视汽车技术迭代、升级，甚至伤害整个汽车产业形象，无异于害群之马。