一段爱恨情仇

戈恩不仅是雷诺的掌舵人，还是日产汽车、甚至是日本汽车产业的救世主。

广场协议之后，日本经济大滑坡，在这样的时代大背景之下，日产也开始在汽车市场节节败退。

当时，走投无路的日产在欧美四处寻找白武士。时年陷入困境的日产汽车，就像一块烫手的山芋，连通用汽车都不敢接盘。当时的通用CEO甚至直言，把资金投到日产，就像把50亿美金扔进大海。

最后，还是在戈恩的主导下，雷诺以54亿美元的价格买下了日产36.8%的股份。但日产汽车早已不是那家令人称羡的行业巨头：1999年，日产汽车全球市场份额已经不足5%，它的实际负债超过200亿美元。可以说戈恩接手的日产，其实已经濒临破产。

已经有过两次成功扭转局面的戈恩偏偏选择迎难而上。这像极了《雍正王朝》里所说的，所有人都觉得康熙为雍正留下来的是大好江山，殊不知其实又大又穷，党争严重。

而戈恩的空降，的确有几分先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间的悲壮感。