事实上，如果我们将目光放得更宽一些便会发现，凯迪拉克和雷克萨斯在过去一年里其实并没有数字表面展现的那么简单明了。

入华耕耘16载，凭借极具辨识度的钻石切割设计哲学，以及行业领先的智驱科技，具有鲜明风格的凯迪拉克品牌逐渐获得了消费者和市场的认可。

另一方面，凯迪拉克的到来也为当时由BBA主导的豪华车市场注入了新的血液。受总统座驾及好莱坞电影的影响，一辆黑色加长的凯迪拉克成为凸显尊崇地位的象征。而随着后续更多车型的引入和国产，也让越来越多的人得以感受到这种独具一格的美式豪华魅力。

可以说，从2015年开始，凯迪拉克在华销量呈一年一个台阶的跨越式增长。2015年销量8万辆，2016年突破10万辆，2017年突破17万辆，再到2018年实现全年销量和市场占有率双翻番，成功跻身国内豪华车主流之列。

也许正是过去几年的快速增长，也进一步映射了2019年凯迪拉克的日子不太好过。车市大环境不景气，又刚好赶上产品结构的全面调整，两款在2018年合力贡献超12万辆销量的ATS-L和XTS因国六标准退市。