另外从某种意义上说，雷克萨斯的加价行为无形中抬高了对目标消费者收入水准、社会地位、经济条件的门槛，同样满足了客户内心深入的优越感。

不过话又说回来，自信可以让自己变得更具感染力，但如果因此而过度骄傲，那么或许今后有一天将很可能要为当初不断扩大的销量基数去还债。

同样如曾经的奔驰，对中国消费者总是摆出一副卖方市场的高姿态。但随着近两年负面新闻越来越多，特别是去年的西安奔驰女事件就像压倒骆驼的最后一根草。

即便后续奔驰推出了一系列补救举措，包括《服务公约》重新提振了客户满意度，但如果不是之前的种种事情的发生，奔驰的2019年本应该卖的更好。

似乎印证了那句话：雪崩时没有一片雪花是无辜的。而就在去年年底，丰田因雷克萨斯嫌价格垄断被罚款8700万，紧接着新年刚过不久，广州一辆NX 200行驶途中自燃，又将雷克萨斯推到了舆论的焦点。看来，2020年的雷克萨斯并没有给自己开一个太好的头。

然而无论怎样，今年豪华车市场的看点一定会越来越精彩，凯迪拉克与雷克萨斯的竞争也将会愈发焦灼。