中国汽车市场自2018年下半年以来，已经连续17个月下滑，包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现了连续下滑，可以说整个汽车产业进入了深度调整期。在这样的大环境下，全行业都在思考，2020年中国汽车市场会怎么样？中国的新能源车市场又将如何？

困难是显而易见的，市场的调整也远没有结束，对此大家都感同身受。我今天主要讲一讲希望，讲一讲车市寒冬中不能被忽视的积极因素，因为我始终相信，中国车市依然处于长期利好的上升通道中。

从基本面来讲，我认为中国车市的刚需还没有饱和，天花板还远没有出现。

从千人保有量来看，美国是中国的4倍多，欧盟和日本是中国的3倍多，韩国是中国的两倍多，虽然不能简单地类比，但无论如何，中国汽车的总量还有很大的增长空间，只是再也不会像以前那样爆发式增长，而是一个持续、曲折攀升的过程。另一方面，消费升级的趋势会持续演变，成为车市增长的第二极，与总量增长一起支撑整个产业的发展。

从供给侧来看，持续的技术变革已经在产品端积淀了强大的势能，持续的配套投入已经在使用端积淀了可观的资源，必将不断转化为对消费者强大的吸引力。

在新能源车出现下滑时，就有不少人抱怨新能源车是政府的需求而不是消费者的需求。我国新能源车销量占整个汽车总销量的比例只有5%左右，而其中私人购买的只占一半，这似乎印证了这种抱怨的合理性。但我们必须看到，随着很多新势力的进入、中国传统车企加大电动汽车的研发投入以及各跨国车企加快电动汽车研发步伐，新能源汽车无论是基础研究还是产品化应用都在不断取得突破。一旦技术的突破达到一定边界、性能和成本全面对标燃油车之后，补贴退坡的压力就会被技术变革的成果所化解，政府和企业的需求就会转变成消费者的需求，而私人购买的激活将推动新能源汽车进入真正的黄金年代。另外，国家和社会资本对充电桩等基础设施的持续投入，也正在改善消费者的用车体验，加上200万辆级的保有量以及100万辆级的持续增量，新能源车市场将迅速达到经济规模，形成其内生的发展动力。