中国汽车新闻网讯 随着2020年的到来，各车企在2019年的销量也已落定，去年市场最终表现一目了然。在2019年中国车市再一次经历全年同比负增长，车企生存的压力也从中国品牌，传达到合资品牌，甚至包括以往头部车企。

重新梳理2019年中国车市会发现，在过去一年车企之间差距进一步拉大，拐点效应已经显现。如今在车市站稳脚跟，车企不仅需要不断提升产品实力，更要面对体系化建设与创新突破的比拼，中国车市竞争的门槛进一步提升，对于车企的调整能力也提出更高要求。

对于百万辆级的车企而言，由于规模大、车型多、渠道广，因此调整难度更大。在2019年销量超过百万辆级的车企中，多数车企相比2018年都有明显下滑，但是其中只有东风日产销量同比波动最小。通过深入分析会发现，这绝非偶然。

成立已16年的东风日产，在最残酷的2019年展示出过人的智慧与韧性。在开年之初就设定清晰的规划，并对车市可预见的各端挤压，做好准备充分。同时，不断找寻不足、寻求突破的企业文化，推动充满活力的东风日产在短期经营与长期规划中，找到了契合点。

因此在2019年中国车市中，东风日产跑赢行业大市超过10个百分点，成为率先摆脱销量下滑黑洞，带动车市回暖的领路者，并在已经到来的关键2020年，也已经展示出良好发展前景。