目前受产能影响，尽管经销商大都早早复工，可由于供应量的问题，导致部分热门车型已经出现库存空缺的情况。在这种情况的影响下，很多车型不得不收窄优惠，以思域为例，部分4S店甚至出现展车都被提走的情况。尽管部分销售表示：目前除了身处疫情重灾区的地区以外，其实大多数品牌都能保证尽快提车。但从实际情况看来，这需要加上一个前提，那就是热门车型除外。

销量暴跌带来的影响并不只是发生在经销商身上，车企同样受到波及。前段时间，包括北汽、威马、博郡在内等汽车企业均被曝出降薪。而官方对此的回应几乎都以人员优化、业务优先为主，可见国内部分车企已经进入节流缓解损失的阶段。

而为了帮助国内汽车产业复苏，中汽协前段时间更是一连发出14条汽车产业建议，当中诸如推动解除限购、个人购车支出纳入个税专项附加扣除、适当调整2020年企业双积分考核要求、优化并延续新能源汽车补贴等政策均包含在内。对于这些建议是否真的能帮助汽车产业复苏，我个人持保留意见。但是，比起中汽协，我个人更愿意去相信国家相关部委在最近发布的一系列相关政策。