摩根士丹利的分析师在研报中透露：目前，美国几乎没有销售汽车，投资者已经完全接受了美国汽车业可能关停一两个月的现实。现在，我们还被要求研究如果关停六个月或九个月的应对方案。

在美国汽车行业为这一严重的经济衰退做好准备时，日本汽车制造商将遭受重创，有分析人士指出，日系车严重依赖于美国市场，这让其命运与之密切相关。高盛预计，日系车在北美的销量将下滑18.6%，在欧洲和日本将分别下降9.6%、3%。

经济日报-中国经济网综合外电报道，大面积爆发的疫情，打乱了美国汽车消费的节奏。目前，众多行业分析师达成共识：美国汽车销量或将持续走低，且很难快速恢复。市场调研公司Edmunds的执行总监Jessica Caldwell分析认为，3月美国汽车销售年率将降至1190万辆，这将是2011年日本海啸事件以来最糟糕的数据。据了解，当年日本发生海啸，让日本的整车和零部件停运了数月之久。

在此背景下，大多数汽车制造商将不再公开公布月度销量数据。摩根士丹利分析师Adam Jonas在3月27日研报中透露：目前，美国几乎没有销售汽车，投资者已经完全接受了美国汽车业可能关停一两个月的现实。现在，我们还被要求研究如果关停六个月或九个月的应对方案。

上周日，美国总统特朗普宣布，将两周前颁布的为期15天的社交距离防疫建议延长至4月30日。这一消息加剧了美国汽车工业的悲观情绪，从3月中旬开始停工的美国汽车工厂也将有可能随之推迟复工时间。这让困在家里的美国消费者，几乎不会考虑进行购买新车的大额交易。

LMC Automotive高级副总裁Jeff Schuster坦言，我们不知道疫情何时会结束，诸多不确定性让让整个汽车行业处于焦虑之中。Jeff Schuster预测，下个月，美国汽车业销售年率将进一步跌至900-1000万辆，这一数字低于2009年通用汽车和克莱斯勒申请破产时的1040万辆。摩根大通的预测更加悲观，下个月，美国汽车业销售年率将降至600万至700万之间。这低于2009年2月的910万，或将是几十年来最差的月度增长率。