10月17日，东风雪铁龙旗舰车型全新雪铁龙C6在北京正式上市，新车在外形和内饰采用浓郁的法式设计风格，推出1.6T和1.8T两种不同动力共5款车型可选，售价区间为18.99-27.99万元。
这场发布会的关键词有两个，中国、首发。为什么会这么说呢？原本法国人不善于做长轴距车，没想到这次新一代C6以2900mm轴距的绝对优势居然领跑B级车市场。这说明东风雪铁龙已经在产品上已经彻底向中国市场口味靠拢，那么在北京首发这件事儿也不难理解了。
我们来列一个表格对比一下新一代C6的轴距到底长到了什么地步，仅仅只有迈腾还能和新一代C6站在一个梯队，剩下的基本上和新一代C6已经是跨级竞争了。
目前非豪华品牌B级车市场竞争激烈，前有德系的大众迈腾、帕萨特，后有日系的凯美瑞和上汽通用的君越。此次起售价定价在18.99万元的新一代C6恰好和迈腾相同，这不是一个巧合，这是东风雪铁龙对新一代C6这款车型产品力极度自信的表现，而其瞄准的竞争对手不言而喻，就是B级车市场的老大迈腾。
悠久的品牌历史 曾经是法国总统的座驾
C6及其前身车系，一直是法国总统座驾中不能忽视的那一个。从最早的Traction Avant开始（算得上是C6太祖父）就已经是法国英雄戴高乐的座驾。而其后的历任总统均有乘坐该车系车型的记载。可以说，C6就代表着法国的总统血统。高贵，豪华，不失格调，是C6这个车系一直执着的一点。
浓郁的法式外观设计风格B级车市场的一股春风
新一代C6有着让人过目不忘的外观。俗话说情人眼里出西施，每个人对外观美丑都有自己的一套标准。对新一代C6来说，一体式的进气格栅+前大灯+LED日行灯+雪铁龙LOGO的设计十分出众，是全车设计的点睛之笔，辨识度非常高。而尾部则是双U型的刹车灯组造型，让屁股看起来十分宽阔。4980mm的车长，搭配2900mm的轴距，虽然没有老C6那样短前后悬营造出的优雅，但是多了一分现代的商务与稳重感，看着也不错。
坐车，是要给自己舒服的，那我真就要进入本篇文章的重点了：新一代C6的内饰以及其做工不要太好。
还记得当时坐进新一代C6车厢的一刹那的惊讶感。柔软的皮质搭配多孔工艺，乘坐舒适度满分。新一代C6这款顶配版所搭载的Nappa头层小牛皮所带来的舒适触感，以及座椅填充物的合理选择是主要加分项。新一代C6虽然是在我国位于湖北武汉的神龙第二工厂进行生产，但是人家很多材料是进口的，其中之一就是这Nappa头层小牛皮，据说是十里挑一的小牛犊才能出产的高档皮质，产量十分稀少。
进口的除了小牛皮之外，还有白栓木饰板。白栓木产地稀少，木纹平直光滑，在纹路中往往有棕色的髓斑及微小的树囊。其抛光性能好，质感非常强，适合搭配高档家具或者汽车使用。新一代C6上的白栓木饰板，摸起来就是给人一种很舒服的感觉，视觉效果也非常好，搭配Nappa小牛皮，车内质感一下就营造出来了。
除了在用料上下了功夫之外，在内饰设计方面，新一代C6也大量采用了法式风格。比如由温莎公爵牵头，Dior发扬光大的千鸟格纹路；以及多处法式箱包的提手设计，都让整车的内饰和用料保持在了同一个水平。
而在总体设计方面，法国人也并没有太过激进，还是采用了中控大面积液晶屏搭配物理按键的组合。同时，在高配车型上新一代C6也搭载了这两年来火热的全液晶仪表盘，使得全车的科技感得到了大幅度的提升。
配置非常有诚意 液晶仪表盘是亮点
在车载配置方面，新一代C6虽说仅在顶配车型上搭载了前文所说的进口Nappa小牛皮，白栓木饰板，温莎千鸟格装饰等等，但是在中高配车型上仍然具备诸如液晶仪表盘，后排座椅角度调节/加热，盲区监测等科技和舒适配置。同时诸如LED日间行车灯，车身稳定系统，坡道辅助，驻车雷达等等实用和安全配置都是全系标配，东风雪铁龙在这一点上还是非常有诚意的。
在动力配置方面，新一代C6有两种发动机可选。1.6T发动机尾标350THP，能提供167马力/245牛米的动力。而1.8T发动机尾标380THP，输出204马力/280牛 米的动力，均搭配6速手自一体变速箱。与同级别的其他竞争对手相比，该动力总成并不落下风。
在我看来，新一代C6的产品力十分足够，尤其是那令人惊艳的内饰绝对是同级别中最佳，没有之一。然而对于雪铁龙来说，要解决的问题远远不止产品。在德系日系霸占该级别市场的情况下，不管是美系车，法系车甚至是韩系车，都没法突破这一壁垒。究其原因还是品牌力不足所导致的销售疲软。新一代C6需要通过一波靠谱的营销，将自己的产品力推广出去，进而带动雪铁龙品牌在中国品牌力的提升，进入一个良性循环。
然而面对迈腾、君越、凯美瑞等一系列竞争对手的绞杀，新一代C6的生存环境真的很恶劣，即使它有着同级别最强的内饰设计水平（尤其是旗舰版）。如果消费者能抛开对神车的崇拜，去仔细的品尝，审视一下新一代C6，用一颗完全客观的心去看待它，相信很多人会有与之前不同的看法。
