也正是因为网约车车主的身份没有门槛，很多人都并非专业的出租车司机，也没有一个实体的出租车公司作保障，所以网约车的安全性一直受到质疑，当然期间各个地方也出现过一些危险事件。

7月27日，国务院新闻办公室发布《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》，从此网约车正式合法化。比如滴滴旗下不仅有专车、快车、顺风车还有代驾等多种网约车项目，由于注册滴滴车主门槛低，收入可观，网约车的队伍越来越壮大。

也自此之后，似乎大家都忘记安全这码事，毕竟网约车舒服、方便、便宜，而且车主服务态度还好，大家都享受在网约车带来的出行便利。

皇帝的新装新政的出台让网约车主把悬了很久的心终于放了下来。尤其在8月初，两家最大的网约车公司滴滴和优步中国宣布合并，似乎网约车主的春天就此来临，再不也不用担心交罚款，而且收入有保障、工作又自由。

本来，和谐社会、和谐网约车，政府都点头同意了，出租车公司们也都只能认了。可就在这一片祥和中，十一长假刚过，北京、上海、深圳、广州四地忽然同时出台网约车征求意见稿，四地基本都对当地网约车的车籍，户籍进行明确规定，其严苛程度让网约车主瞬间呆瓜。