在新规出台后，有专业人士分析，目前来看，本地牌照要求不可能改变，户口和居住证门槛调整空间极小，只有在车辆大小、网约车牌照发放、驾龄等问题上或有调整空间。

其实，在网约车未出现之前，就有黑车在京拉私活，尤其是在五环以外等地，因为出租车少，而且载客要求高，乘客选择黑车出行也是不得已而为之；当滴滴等网约车公司成立后，把这些黑车大部分都聚集起来，形成了现在滴滴快车，即便现在政策方向变了，也不会把所有外地车牌的网约车逐出北京，毕竟这个市场已经存在很久了，不可能被漠视掉，最多就是换回黑车的原型。

所以小编认为，之所以网约车还能正常运行，网约车公司也没有发布公告取消不合规范车辆的营运资格，源于政策的非强制性。新政的要求虽苛刻，但只是提出申请网友车的条件，但并没有任何处罚措施，既然如此，网约车主当然是能多跑一天就多挣一天钱咯。不过快车与黑车一样存在即有市场价值，所以趁着政府还没有下更严苛的限令之前，需要快车的老百姓还是能方便一天是一天。