大家知道，富士康凭借着给苹果公司代工的合作经验，在和谐富腾这个项目中，被定位为负责汽车项目的生产制造，和谐汽车被定位为负责汽车项目的营销和服务网络搭建，而腾讯则被定位为负责车联网系统和技术平台供应商，可以说在整个汽车项目中，这三者都是缺一不可的。一旦富士康单方面退出汽车项目，则势必导致这一汽车项目整个体系的崩塌。

爱车已悄然改头换面，那么Future Mobility的情况如何呢？我们知道，Future Mobility是由原宝马副总裁I8项目负责人毕福康任CEO，原东风英菲尼迪CEO戴雷任COO的公司。核心团队来自于宝马，包揽了和谐富腾产品研发与设计工作。戴雷也表示，Future Mobility已经吸引到大量来自宝马、特斯拉、谷歌等公司的世界级工程师和科技专家，并且按照毕福康的预计，今年七月就应该达到了600人。

这样一支庞大而又豪华的研发队伍，如果失去了生产制造的能力，也不不可能长久发展下去的。富士康不再投资汽车整车生产，势必会对和谐富腾运营运营体系造成冲击，那么树倒猢狲散的结果也在情理之中，尤其是在这样一棵人才济济的大树。

如果富士康真的确定退出，和谐富腾启动这个项目的目的又是什么呢？小编认为有两个可能性：一是富士康的退出，其他两家肯定要找下家补上，尤其是补上富士康的制造能力。因为从投资商的角度来看，腾讯仅仅是一家纯互联网公司，独立支撑这么大的一个盘子，在它的能力之外，也在它心理承受范围之外，所以小编认为前文中所提到的自然人股东徐超，是个关键人物；但如果找不到富士康的继任者又要如何收拾残局呢？这就存在第二种可能性：以投资名义找地方政府合作，先圈地占坑，然后再用整个项目去找更多投资人合作。但如此一来，这样的一个汽车项目的可信度就已经大大降低了。