也就是说，按照时间节点，上汽的1.0T发动机是继大众和福特之后，全球第三家开发1.0T发动机的车厂，不仅早于通用、本田、现代和长安，也远远领先于计划明年跟进的吉利和一汽等国内车企。这意味着，在合资品牌率先进入的小排量涡轮增压发动机领域，上汽凭借世界级蓝芯动力科技，使其1.0T（SGE 16T）发动机表现出了最强芯机的实力。而这一切，可以追溯到6年前上汽对通用汽车的入股，以及双方随后签署的一系列动力总成技术协议等。

技术的提升不仅让上汽自2014年推出全新一代高效动力总成以来，荣威、MG名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现，把自主品牌动力水平拉到了可与合资品牌相抗衡的高度，也带动了搭载蓝芯20T涡轮增压发动机的荣威RX5热销。如今，随着1.0T发动机的落地，上汽为打造后续爆款车型提供了引擎，也为中国自主品牌与合资抗衡备好全新引擎。上汽技术中心专家认为，这款全新的发动机能为消费者带来超低油耗、超高效率、超高品质的出行体验，引领汽车未来发展趋势。让几乎不可能完成的任务既能8秒破百，又有超低油耗，变为现实。

性能超过主流1.6L自然吸气发动机

据了解，上汽蓝芯SGE 16T发动机的动力性能，可媲美甚至超过主流1.6L自然吸气发动机，其125马力的最大功率与目前市场上最强的合资发动机相当，而170牛米的峰值扭矩甚至还更胜一筹。在上汽集团技术中心动力总成试验室，上汽动力总成博士团队还想我们逐步拆解了该发动机，详细介绍了核心技术。该款发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术。简而言之，这些技术带给消费者最直观的使用感受就是，动力强、静谧性好、油耗低。

与一般的侧置直喷发动机不同，这款SGE 16T发动机采用的是中置直喷技术。上汽技术中心动力总成专家解释，采用中置直喷技术主要是考虑到它可以优化燃烧系统，改善排放，降低油耗。中置直喷能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，既解决了小排量发动机侧置喷油效率不高的问题，又带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放，满足消费者对车辆性能和使用成本等多方面的要求。