11月23日，汽车经销商代表组织中国汽车流通协会在其公众号上公开发布了对于奥迪与上汽合作一事的看法。高度关注奥迪与上汽合作可能对奥迪经销商带来的不利影响，并郑重呼吁奥迪应与经销商展开富有成效的对话，通过对话解决双方的分歧，达成共赢。是首度发声的流通协会对于这件事的态度措辞，高度关注不利影响已经将这次合作定调为损害经销商利益的重大事件。

而当日，中国汽车流通协会会长沈进军在接受国内媒体采访时，进一步对奥迪施压，考虑到中国汽车市场已经进入平稳增长的新常态，以及豪华车市场激烈的竞争，奥迪应该重新评估对于中国豪华车市场的预期和奥迪品牌合理的市场份额，并在此基础上，下调中国市场的销售目标。

经销商的诉求与外界的表态让奥迪压力陡增，根据11月25日的媒体报道，称据一汽奥迪某经销商透露，佛山谈判后，奥迪开始逐个约谈经销商。以目前奥迪的态度和财力，巨额赔偿肯定不在约谈范围内，承诺放弃与上汽的合资也不可能，最大的可能性就是用一汽奥迪经销商可以销售上汽奥迪车作为补偿。

其实，奥迪的这招逐个击破早有经销商预料到，虽然这次代表奥迪经销商的谈判小组包括多家大型奥迪经销商集团，其销量占据了全国销量的半壁江山，但分别隶属于不同经销商集团也是事实，能否始终保持一致对外的态度考验着背后经销商的考量。正如之前一位奥迪的经销商对汽车头条APP表示的那样，很多的奥迪经销商同上汽有合作，所以里面的利益水很深。

那么，奥迪实施的这招逐个击破是否能击中经销商的痛点？情况依旧并不明朗。处于下游的经销商力量很薄弱，虽然奥迪的经销商集团比其他品牌多少有些不一样，但面对品牌依旧只能选择抱团取暖。一位业内人士曾经表示。而盘点库存、做好不提车的准备已经显露出了经销商集团对奥迪的瓦解战术不为所动，继续团结一致的征兆。