观致外母公司Kenon Holdings日前发布了三季度财报，由于销量同比增长59%至5833辆，观致汽车今年三季度收入同比增加54%，达到6.07亿元人民币(合9100万美元)。销售收入大幅增加，但由于交车的增加和同期研发费用分摊增加，以及厂房设备等固定资产的减值，三季度观致的销售成本较去年同期猛增85%，达到8.24亿元。三季度观致汽车亏损额达到4.65亿元，按照此前披露的数据，2016年前三季度，观致汽车的累计亏损达到13.5亿元。

虽然亏损依旧，但新任观致汽车首席运营官刘良在接受第一财经记者采访时称，虽然从可披露的财务数据上看，观致净利润等的表现还有待提升，但影响净利润表现的原因部分源自于观致的研发以及成本分摊方式等历史性因素，如果考虑比如批发、零售数量、净收入以及固定运营成本、息税折旧摊销前利润(EBITDA)以及净利润等反映当期市场表现的曲线，观致汽车这两年的市场表现是逐渐向好的。

刘良也坦然承认，虽然观致将自己定位为一个创业型公司，但事实上，很多时候却犯了大公司病，在成本控制方面以及执行效率方面都有很大的改善和提升空间。这位上任不足100天的新舵手希望尽快改善观致的面貌，一方面加速经销商的铺设和新车投放以拉动销量增长;另一方面继续加大成本控制和节约力度，希望明年观致汽车能实现经、运营性现金流的转正，这是他为自己设定的小目标。而下一步，记者获悉，观致或将于明年正式启动融资计划，金额或高达100亿元，顺利推进未来传统车和新能源车并举的两栖战略的同时，进一步加码自动驾驶以及出行等新兴领域。

观致的亏损账本

低迷的销量和高额的亏损向来都是一对很容易引发关注的矛盾点，这样的对立和冲突也一次又一次让观致汽车成为被议论的行业热点。2015年，观致汽车的累计销量不足2万辆，但其亏损却高达20多亿元，悬殊的数据和对比尖锐的矛盾点让观致一次次受到业内非议。

今年前10月，虽然观致汽车销量同比实现增长70%，超过1.8万辆。但前季度13.5亿元的亏损依然让其难以摆脱被业内拷问的局面。很多人都很关注观致，但如果只看净利润去对观致汽车的经营现状进行评价，是不太科学的。刘良对第一财经记者表示。按照他的说法，如果要考量观致的当期经营现状，应该更多的去看息税折旧摊销前利润。也就是扣除摊销折旧、税费、利息以及财务费用前的当期收益，而不是扣除上述系列费用之后的净收益。之所以如此，刘良解释道，因为观致汽车是一个初创公司，公司的摊销折旧模式以及财务成本，都是早先在股东成立公司时决定业务模式和战略投入的方式决定。由于不能从双方母公司获得研发和设备投入上的分摊，因此观致前期巨大的投入都需要单独进行消化，这本身是一个高投入高摊销的模式，加之观致采取的是产量法进行摊销，所以前期随着销量增加，摊销成本也会迅速增加，只有到了一个销量节点，成本增长的曲线才会低于销量增长的节点，达到这个节点需要时间。