中国汽车新闻网讯这是最好的时代，这是最坏的时代。习大大近日在达沃斯国际会议中心出席世界经济论坛2017年年会时引用的这句狄更斯名言，放在当下的汽车市场依然适用。如果再加上一句这是最快的时代，也是最慢的时代，或许就更能描绘目前中国汽车市场的样貌。在新老势力和物种的交叠下，汽车市场从来没有像今天这样缤纷多彩和纷繁复杂过。

站在2017年的船头回望，我们深刻的感受到无论是新能源汽车，还是互联网汽车均已经蔚然成风。新能源汽车在经历几年前的百花齐放和去年的骗补风波后，正在理性回归；互联网汽车在上汽荣威RX5的带领下，也已经成为新势力；多年前五粮液造车引发的酒后造车争议，如今在乐视汽车、蔚来汽车等身上轻松突破，董明珠在隔壁老王的支持下也全力向汽车突围，中兴手机在一周前也宣布要造车了......

当前进的发令枪已经扣下，这些新物种和新势力都将全面冒出。唯一还不好轻易下定论的是，在新一年或者新一段的征途中，是这些举着颠覆旗帜的新入者能占据先导，还是像上汽这种具备深厚底蕴又勇于创新的中坚者会固守？时间终究会给出答案！不过，我们从上汽摆出的荣威i6和MG ZS亮剑中可以确定，2017年依然是个好戏大年。

互联网汽车的哄抬者和引领者

时至今日，无论是市场还是消费者，对于互联网汽车的运用和普及都已经没有那么质疑，毕竟在移动互联网时代的用车需求和车联网技术的大规模运用下，互联网汽车已经从概念走向了现实，并逐渐影响未来。只不过，大家对互联网的比重和呈现方式还有不同的认识。