过去自动驾驶技术看似离我们的生活还很远，但它正加速来到我们身边。可遗憾的是，由于各方面条件的限制，全自动驾驶在相当一段长的时间内依旧无法得到全面的普及。所以，特斯拉在这方面不仅给我们做出了一个很好的反面教材，并且用生命告诉我们，现在搞无人驾驶真的为时尚早！

所以，相比于能够帮车主开车的技术，如今厂家们反而更青睐能够辅助车主更加安全，轻松的开车技术，也就是所谓的半自动驾驶技术，比如沃尔沃的PilotAssist半自动驾驶系统，以及奥迪的城市堵车辅助系统都是最具代表的半自动驾驶技术。而随着人们对于汽车安全理念日益重视，技术难关被陆续攻破，还有各车企对自动驾驶技术的热情日益高涨，也将促使这半自动驾驶技术在在未来几年内得到快速的发展，成为主流。

QAMFREE，让发动机丢掉凸轮轴

在一些厂商眼里，传统发动机经过了一个多世纪的演变后似乎很难再看到未来了，因为想要再进一步地挖掘发动机的潜力，他们可能要为此付出非常高的时间和成本，因此将风向标指向了混合动力、纯电动、燃料电池等新能源技术。然而，观致选择了一件另辟蹊径的路，他们革新了发动机沿用已久的凸轮轴配气机构，用电磁阀来取代凸轮轴控制气门。理论上能够带来45%的功率提升、47%的扭矩提升，以及15%左右的燃油经济性提升。另外还有一个好处，就是因为没有了凸轮轴，发动机的尺寸就更小、更紧凑，这是几个它的优势。

然而BUT，问题是量产后能否达到与传统凸轮轴配气的发动机一样的可靠性和耐久性；另外，量产的时间也是问题，如果需要5年、10年甚至更久的研发周期，到时候混合动力、纯电动或者燃料电池达到了一个更高的性能水平，消费者或许会有更好的选择。所以，观致的这个未来发动机能否有未来又是另一回事了！