丰田、大众、通用，这传统三大汽车巨头在过去的2016年可谓得失参半。大众汽车在面临排放门丑闻、高管团队动荡等不利因素下，出乎意料地凭借1031万辆的业绩拿下了全球销量第一的桂冠，并终结了丰田连续4年全球第一的纪录；丰田汽车则是两次因供应商工厂爆炸导致停产以及受地震影响，最终以13万辆的落差屈居第二位；而通用汽车虽然一度受到新生力量雷诺日产的威胁，但最终也以1000万辆的业绩入围前三梯队。

三大巨头在把产业规模的门槛不断抬高的同时，也为接下来的竞争提出了新的挑战：千万辆之后，国际一流车企下一站将驶向何方？

大众：销量冠军抑或浮云

在2016年站上全球销量冠军的宝座，也许并不在大众早前的计划之中，由于排放门的持续发酵，已令大众焦头烂额。其实在2015年上半年，大众的销量就已经超过了丰田，但下半年的排放门令这次超车功亏一篑。2016年，排放门还在发酵，部分高管已经不敢离开德国。直至北京时间2月8日，有国外媒体报道，目前大众集团正遭遇来自德国鱼类产品经销商Deutsche See发起的诉讼，这也是大众集团在经历排放门丑闻之后，首次遭遇来自德国本土主要客户的起诉。

排放门事件除了让大众遭遇到信任危机，更让其伤筋动骨的是巨额的罚金。大众集团至今已经付出了超过230亿美元的罚金，这意味着很可能要赔掉过去和未来几年的利润。与此相比，销量冠军的位置对此时的大众也许仅仅是鼓舞士气的一种安慰。同时，大众必须要面对的一个事实是，大众的销量数据来自大众集团13个子品牌的总量，而丰田的子品牌雷克萨斯、大发、日野所占比重很小，若仅看单一品牌，大众的销量依然不如丰田。换句话说，大众集团是世界第一的汽车公司，但丰田依然是世界销量最大的汽车品牌。而从区域市场看，大众最强劲的销量增长出现在中国，销量同比增幅达12%，至398万辆，占亚太地区全年销量的92.21%，中国首次为大众汽车品牌带来全球一半的销量。也正是由于在中国市场的出色表现，让大众首次超越丰田登顶销冠位置，而随着丰田在中国本土化布局的全面铺开，未来尚不可知。

丰田：只看真金白银

虽然与冠军宝座擦肩而过，但丰田仍秉承着年轮般不紧不慢的调性。丰田素来就不以争第一作为自己的KPI（主要绩效指标），它追求的是利润率。业界估计，丰田依然是世界上赚钱最多的车企，其8%的利润率领先于业界，比大众更高出一倍左右。丰田虽然在2016年让出了世界第一的宝座，但不可否认的是，丰田的利润率远远超过大众汽车，后者目前拥有近62万员工，比丰田汽车多出80%，但两者汽车产量接近。