清晰的规划和目标出台，无论对上汽通用的车联网技术发展，还是上汽通用车主而言，都显得非常及时而重要。王永清就认为：目前我们面临着拥堵、开错路、停车难三大问题，全国最拥堵的前5个城市，高峰延时指数达到1.73，而每年人均拥堵成本已经超过了个人每月的人均工资。在行业转型升级的关键时期，上汽通用汽车将继续为消费者着力打造网联化、智能化、共享化、电动化的智能出行方案。

据统计，目前全球搭载OnStar的车辆已经达到1200万辆，其中中国的用户已经超过100万，成为世界第一大市场，比第二名高出3倍左右，使用率频次也是北美用户的4倍，而预计到2020年，中国车联网用户将超过4千万。从2009年第一个用户使用安吉星开始截止到2017年2月份，OnStar已经累计为国内用户提供服务超过3亿次、全程音控导航8700多万次、目的地设置协助2900多万次、车况检测报告5900多万次、远程车门应急开启/车停位置提示760多万次、紧急救援协助470多万次、被盗车辆定位2400多辆。

而且截至2017年2月底，上汽通用汽车OnStar在国内活跃用户超百万，累计提供核心服务超过3亿次。目前，公司三大品牌旗下搭载OnStar的新车型中超过90%配备了4G LTE网络连接服务。

而一直以来，上汽通用汽车都在扎实推进车联网建设，无论是技术创新还是产品应用与普及推广，都凸显行业领先优势。企业车联网服务不断扩大覆盖面，主要服务内容从当初的14项扩展到22项，并且还在国内首推车载4G LTE网络连接服务以及车联网B2B服务平台，打造了国内最强大全面的车联远程控制手机应用系统。与车主生活息息相关的应用，如在线车辆保养预约、酒店机票预订、代驾、车内订餐、法律咨询等服务也在源源不断地扩展。

有行业人士分析认为，上汽通用之所以在车联网发展上再出发，也是看中了中国汽车市场非常大的消费潜力。尤其是在人口密集、科技进步明显、年轻消费群体不断壮大等条件下，汽车的智能互联系统未来会带来无限可能性。