东风本田执行副总经理陈斌波表示：UR-V的月均销量目标为4000辆。这个看似并不是很高的目标，现在看来也并不太好实现。且不说像昂科威、楼兰、汉兰达、锐界这些合资中型SUV早已奠定了不俗的市场基础和口碑，途观L的上市让大哥冠道迅速失去了加价的高傲；更何况还有像传祺GS8、长安CS95等产品力很强的自主SUV的夹击，UR-V的市场前景并不乐观。

售价别嫌贵，想提UR-V需加价1-2万装饰

如果你就是看上了UR-V的5座大空间，并且觉得这样的价格不是问题，决定到4S店看车的时候，你可能会郁闷的发现，想要提到自己相中的车型并不是想象中的那么一帆风顺。仅以北京地区为例，中国汽车新闻网走访多家东风本田经销商了解到，目前各个4S店内只有少量2.0T车型现车，而1.5T车型则根本没有车。销售人员表示东风本田并未排产1.5T车型，预计下半年才会有车销售，可以交订金排队，目前主打2.0T车型。但想买2.0T的UR-V也并不容易，4S店的销售人员称目前想要订购2.0T车型，必须要加装1到2万元不等的装饰礼包。

虽然如今很多新车上市后都存在加价提车的问题，但其中绝大部分车型都坚持不了多久，最终不得不向市场妥协。其实冠道就是一个很好的例子，从上市前标榜的无死角到上市后加价提车，再到后来远低于预期的销量表现，成为了叫好不叫座的典型。而UR-V上市后，价格过高加上产能不足，摆在它前面路似乎比大哥更难走。

目前，SUV市场如此激烈的情况下，还靠加价、控制产能的方式来攫取利润，显然不会有好结果，精明的消费者已经不会买账了。如果东风本田不调整营销策略，月销4000的目标恐怕很难完成。