目前，3月整体汽车行业销量数据虽未出炉，不过，据乘联会秘书长崔东树统计，3月前4周零售逐步回稳，但起步相对较低，第一周前3日的零售日均量为4.8万辆，较去年3月走势下降10%。由于去年3月前4周的走势不强，没有实现回升，而去年3月第5周的零售较高，因此今年3月的零售增长压力偏大。

中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅则介绍称，3月，由于经销商价格战及陆续开展的地方车展，增加了消费者的持币观望情绪。同时，部分厂家提车任务定得过高，经销商为拿到季末返利而不断提车，可能会导致部分经销商的超期库存增加。

销售两极分化明显

今年2月，车企销量两极分化的情况就已凸显。吉利、长城、广汽乘用车等自主品牌的销量实现大幅增长，而上汽通用等合资品牌则出现增速放缓的情况。

数据显示，现代和起亚汽车3月在华销量共计7.2万辆，同比下降了52.2%，其中现代销售5.6万辆，同比下滑44.3%；起亚汽车销售1.6万辆，同比下滑68%。

针对整体销量的不景气，有外媒报道称北京现代沧州工厂正在停产调整产能。对此，北京现代相关人士向NBD汽车表示，这一消息为误传，工厂一直在正常生产。

此外，4月2日，广汽传祺公布的销量数据显示，3月，广汽传祺全系销量为4.3万辆，同比增长44%，其中高端车型传祺GS8销量突破万辆，该品牌今年一季度共售出汽车12万辆，同比增长68.4%。