宝马3系4月销量同比增长6.49%，增长趋势稳健，宝马3系开年以来的表现可圈可点，不仅连续两月位列豪华B级车销量之首，而且将月均销量维持在万辆以上；奔驰C级的表现确实凶猛，四月销量同比增长37.59%，而其开年以来前两个月甚至跻身B级车月度销量排行榜前三名；而奥迪A4L，4月销量逐渐回升，使德系三强处于伯仲之间，但是其同比10.22%的下滑也暴露出其隐忧。再加上上汽奥迪事件持续发酵的同时，奥迪品牌的销量也在面临着巨大的压力，而为应对奥迪A4L的持续下滑，奥迪或将推出其1.4T的版本。

总体而言，德系三强对于B级车市场已都是志在必得，互相之间的较量和难分难解的情缘，势必也将贯穿整个2017年。

日系韩系亟待破局

在曾经的B级车市场，没有人会不晓得日系三剑客的大名，而现在两田一产的命运在B级车市场也都大相径庭。广汽本田雅阁算是日系B级车中的幸运儿，4月雅阁销量14085辆，同比增长23.53%，位居行业第二，1-4月累计销量排名第三。这款车最大的亮点还是在于出色的外观、动力加上足够的性价比，因此才能取得稳健的表现。

而东风日产天籁在4月出现了小爆发，10032辆的成绩实现同比33.32%的增长，不过应用年轻化的V-Motion设计语言的全新天籁并不讨喜，不仅失去了原有的中年商务消费群体，也没能入得了年轻群体的法眼，未来之路也依旧艰辛。

另一方面，广汽丰田凯美瑞4月7207辆的销量成绩，尽管实现了同比11.05%的增长，但表现确实令人担忧。在终端市场看来，中庸的凯美瑞是急需改变的，据说全新一代凯美瑞已经在来的路上，就是不知新车能否帮这一传统老品牌破局。

最后想提一提的是韩系车。今年以来，受地缘政治因素影响，韩系车销量出现了较大程度的下滑，作为韩系B级车担当的现代名图自然也不能幸免。现代名图4月份8435辆的销量成绩，竟然出现了同比25.31%的下滑。这让一向标榜高性价比的韩系车，在日系车下沉和自主品牌车上升的趋势下，生存空间变得越来越小。不过除了外界环境影响，韩系车产品力不足，或许才是其销量下滑的最根本原因。