经销商从前的链条线的销售渠道，将会有所改变，从从前的乘客到店分析试乘试驾报价往下走，到交车那种模式，将会变成一个比较网络化的模式。首先是汽车定位要从传统的汽车零售服务店的推荐，最终积极参与到交通出行场景，所以要补充到现在的零售端，有可能出现很多不一样的玩法。最后看客户价值的实现结果，具体的量化数字会有不同的解读，不同品牌、不同的经销商、不同的地域都会有不同的解读。

贺必德：创新是迎接未来的根本

从市场上来看，中国占到全球汽车产量的30%。在中国大概是有3万个这样的经销商，但是我们的零售经销商还没有完全成熟。销售量虽然很大，但是专业化程度还需要进一步提升。

德胜康名集团创始合伙人贺必德

展望未来，我们会看到有一些OEM通过率低了，经销商不断有新的服务，一些整车厂在不断地努力。我们可以预见到一些OEM希望这个服务直接给客户，不再通过经销商，那么经销商潜在来讲就会需要创新，而不能依赖一些租赁合同来盈利。因此经销商未来仍然可以发挥作用，以不同的方式来服务于消费者。经销商必须进行创新，才能迎接未来。

未来市场会越来越多样化，比如北京、上海和四线五线城市是不同的，客户的行为也是不同的，新的技术，新的移动解决方案需要不断加速来落实，可能将来经销商的面貌也是不一样的，因此我们考虑劳动区域化的差别，有些情况下我们发现我们需要应对不同的形势，不同的层级的经销商应该有不同的策略。我们会看到经销商的角色会发生改变，尽管新车的增长比较成熟，我们会仍然看到未来几年的利润，但是整个经营管理应该更加的专业化，才能够迈上一个新台阶。