其次，中国自主品牌之间也要共商。我们每个企业要发挥自己的优势，充分地讨论，互相讨论商量，避免无序竞争，避开自相残杀。同时建议国家主管部门，职能部门要做好协调，共同下好这盘棋。这是共商。共建有两层含义，一带一路沿线国家和地区，到2020年的汽车销量在3千万辆以上，发展潜力巨大，有巨大的优势。中国汽车游产品技术和经验方面的优势，两种优势结合，共同建设汽车产业带动当地的就业和税收。重视汽车技术的输出，重视当地人才的培养，只有这样帮助当地实现产业升级，只有这样才能够长期的做好中国品牌汽车的国际化。

共享，共建是中国汽车和当地的合作伙伴成为经济利益的共同体，共享把大家打造成命运共同体。如果我们要坚持互相尊重，融合的原则，遵循普世价值，回馈当地社会，共享发展机会和共享发展的成果。我们奇瑞在一带一路的某个国家，当地国家外汇短缺，农产品出口受阻，我们做好双向的贸易，替他解决了农产品得出口，同时带来了外汇的增加。这样的话不仅是这样，而且最重要也对我们在当地的发展带来了正面的积极的意义。第二在很多沿线国家培养汽车人才，反哺当地社会设立一些奖学金，我们感觉取得的效果不错。

中国品牌只有不断地从品质和服务保证，社会责任着眼，不断提升品牌的形象，中国品牌汽车才能够赢得国际化的发展机遇，才能够真正在海外开花结果。

最后，想说中国汽车走向世界，我们的理念要变，我们的视角要变，工作方法也要变，只有这样才能真正的国际化，我们希望借助一带一路的合作倡议，依托中国崛起的合作备忘录，同时借到人民币将来可能要发展国际化，共商共鉴共享，推进中国汽车企业发展得到一个新的高度。