记者对比工信部与中机车辆技术服务中心发布的两份报告，涉及的车企与车型数量基本重合。而此次被叫停的企业与车辆，已经达到近两年以来最大数量。

本次公告暂停销售涉及的车型，一大部分是由于车企主动放弃了申请。今年初，工信部出台相关要求，强化了新能源汽车申请进入目录的相关技术标准。中机中心也根据相关政策调整了企业具体目录的程序和监管要求。

政策变化后，以前的产品既不符合新的标准，也满足不了用户的需求。与其为旧产品做检测，不如按照新的标准为新产品做检测，还更符合市场需求。一家新能源车企相关人士表示。

有分析指出，工信部暂停与《公告》不符的车型可谓是一次大清洗。这意味着技术门槛进入严管期，如果企业开发的车型不满足安全认证、技术标准与市场需求，被暂停生产销售是必然的。

今年第六批推广目录出炉

在取消一大批新能源汽车目录的同时，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共计201款新能源汽车进入目录。

本批次新能源客车共122款，占比60.7%，纯电动车型91款，插电式不非插电式混合动力车型31款；纯电动专用车57款，占比28.4%；新能源乘用车22款，占比10.9%，纯电动车型18款，混合动力车型4款。