中国汽车新闻网讯刚刚立秋，新兴造车领域就有几件比较值得关注的事件发生。其一是和谐富腾投资的FMC（Future Mobility Corporation）电动车公司，近日刚获得2亿美元的A轮融资；与此同时，威马汽车的首款量产车型在新疆吐鲁番完成热区测试，而且其温州产业园的所有主体厂房建设也将在8月底完工，全面进入设备安装及调试阶段。而另一方面，虽然有些人称贾跃亭在美国已经联系不上，但又有官方消息称他投资的FF汽车，不仅加州高端工厂揭幕，而且FF 91车型也要加速量产。

在汽扯扒谈看来，这几件表面上毫不相关的事情，其实都反映出了一个现状新兴造车企业在量产车的推进上，已经开始快马加鞭，甚至显得有些着急了。那是什么造成这些新兴造车企业的加速反扑呢？这或许与今年以来，相关部委关于新能源汽车政策的相继调整有关。而在这一新形势下，新兴造车领域的发展方向是否有所变化？我国的新能源汽车产业又会否受此影响呢？

争先恐后抢窗口

虽然很多新兴造车企业并不愿意谈及乐视造车，但不得不说的是，乐视资金链不足导致易主一事，确实给这个此前被称为狼来了的集体，带来不少深层次影响。