数据显示，今年7月狭义乘用车终端销量达167.44万辆，同比增长6.1%；1-7月累计销量达到1223.93万辆，同比微增1.5%。在国内车市增速放缓的大背景下，中国品牌汽车与合资品牌在销量品质、价格上全面抗衡的时代正在到来。编辑梳理了1-7月销量排名前15的车企后发现，今年7月销量前三甲变化较大，上汽大众下降至第三位，一汽大众升至第一位。中国品牌吉利汽车1-7月销量猛涨，排名由去年的第十二名上升至第六名。另外，东风本田7月销量排名也由第十三位上升至第七名。
| 2017年7月销量 | |||||||
| 排名 | 品牌 | 销量(万辆) | 增长 | 2016排名 | |||
| 1 | 一汽大众 | 15.17 | 12.1% | 2 | |||
| 2 | 上汽通用 | 14.29 | 11.2% | 3 | |||
| 3 | 上汽大众 | 14.21 | 4.7% | 1 | |||
| 4 | 上汽通用五菱 | 10.29 | 30.8% | 5 | |||
| 5 | 吉利汽车 | 9.01 | 71.1% | 10 | |||
| 6 | 东风日产 | 8.44 | 12.8% | 6 | |||
| 7 | 东风本田 | 5.98 | 18.2% | 13 | |||
| 8 | 一汽丰田 | 5.95 | 13.5% | 11 | |||
| 9 | 长安汽车 | 5.9 | -5.4% | 8 | |||
| 10 | 长安福特 | 5.83 | -15.6% | 7 | |||
| 11 | 长城汽车 | 5.81 | -4% | 9 | |||
| .12 | 北京现代 | 5.5 | -31.5% | 4 | |||
| 13 | 广汽本田 | 5.49 | 7% | 12 | |||
| 14 | 广汽传祺 | 3.9 | 29.8% | 15 | |||
| 15 | 广汽丰田 | 3.75 | 10.2% | 14 | |||
| 数据：乘联会 | |||||||
| 2017年1-7月销量 | |||||||
| 排名 | 品牌 | 销量(万辆) | 增长 | 2016排名 | |||
| 1 | 上汽大众 | 108.84 | -2.3% | 1 | |||
| 2 | 一汽大众 | 100.34 | 0.5% | 2 | |||
| 3 | 上汽通用 | 95.28 | -1.6% | 3 | |||
| 4 | 上汽通用五菱 | 76.62 | 7.4% | 4 | |||
| 5 | 东风日产 | 62.35 | 7.4% | 7 | |||
| 6 | 吉利汽车 | 58.4 | 87.9% | 12 | |||
| 7 | 长安汽车 | 58.24 | -6.3% | 5 | |||
| 8 | 长城汽车 | 44.86 | -1.1% | 9 | |||
| 9 | 北京现代 | 41.51 | -29.1% | 6 | |||
| 10 | 一汽丰田 | 40.37 | 7.8% | 10 | |||
| 11 | 长安福特 | 39.17 | -20.1% | 8 | |||
| 12 | 广汽本田 | 39.17 | 13% | 11 | |||
| 13 | 东风本田 | 37.32 | 25.3% | 13 | |||
| 14 | 广汽传祺 | 28.98 | 47.8% | 14 | |||
| 15 | 上汽乘用车 | 26.21 | 109% | 15 | |||
| 数据：乘联会 | |||||||
NO.1 上汽大众
销量榜冠军 销量小幅下滑
NO.2 一汽大众
止跌为赢 实现同比微增
NO.3 上汽通用
凯迪拉克今年销量猛增
NO.4 上汽通用五菱
宝骏品牌占比提升，拉动品牌整体销量增长
NO.5 东风日产
长时期处于合资第二梯队头牌位置
NO.6 吉利汽车
已成为中国品牌销量冠军
NO.7 长安汽车
过度依赖SUV，轿车出现较快速下滑
NO.8 长城汽车
哈弗H6等主力车型遇冷
NO.9 北京现代
韩系车今年以来下滑严重
NO.10 一汽丰田
连续二十个月正增长
各大厂商针对下半年市场已开始猛烈攻势，数十款新车将密集投放。营销推广上，车企也开始趋近于年轻消费者的想法、生活方式。整体而言，合资品牌需要调整自身节奏，而中国品牌稳定节奏即可。相信下半年市场会有所转折，上演中国品牌和合资品牌激烈的错位竞争。
