中国汽车新闻网讯 一带一路国际合作高峰论坛已经落下帷幕，此次论坛共有29位外国元首和政府首脑前来参会，汇聚了130多名国家的官员、学者、企业家等领域精英人士。而这场盛会同样对中国汽车工业产生了深远的影响。

近两年来，中国汽车产业的自主品牌，也同样得到了飞跃式的快速发展。从首个中国品牌日的设立，到一带一路国际合作高峰论坛的成功举办，在积极的政策环境的扶持下，汽车自主品牌在多年来的出口经验上，是否迎来了质变的节点？走出去，为什么成为了自主品牌汽车的必由之路？今天我们将从宏观角度为大家做一番分析。

走出去不仅是扩张 更是在规避单一的市场属性

日前，中国汽车工业协会发布了今年4月汽车运行情况。4月份，汽车产销比上月明显下降，同比也结束增长，呈小幅下降。其中，生产213.84万辆，环比下降17.88%，同比下降1.91%；销售208.40万辆，环比下降18.05%，同比下降2.24%。而1至4月，汽车产销增幅均比一季度略有减缓，汽车产销927.15万辆和908.60万辆，同比增长5.38%和4.58%，增幅比一季度分别减缓2.61%和2.44%。有专家分析称，汽车产销双降是受到终端市场消费需求不旺的影响。

值得注意的是，在国内市场产销双降的情况下，我国汽车出口呈不错增长趋势。4月我国汽车企业出口6.8万辆，比上年同期增长26.3%，这已经是从上年8月起已连续9个月同比保持增长。另外，从中汽协发布的一带一路的出口数据显示，一季度出口到一带一路国家汽车商品累计金额61.7亿美元，同比增长11.5%，高于行业同期增幅7.9个百分点，占汽车商品出口总额的34.6%。其中出口汽车整车11万辆，占出口汽车整车总量的57.3%。