2017法兰克福车展，奇瑞和WEY双双亮相。无论是奇瑞还是WEY，都在全球化的初衷之下，精心准备了这次全球亮相，并决心未来继续在全球舞台上展示自身产品实力。可以预见，中国汽车品牌在海外A级车展上将不再是一个人的奥林匹克，以往观致或传祺在海外单打独斗的局面一去不返。

对奇瑞与长城而言，此次参加法兰克福车展，不仅仅是EXEED TX、WEY XEV等车型首度亮相海外市场，更是两大企业全球化的开端、中国汽车品牌全球化的初印象。如此背景之下，企业大佬的海外发声备受关注。

干了一辈子汽车，以后说起来，只能说就在中国挣了点儿钱，并没有什么价值，所以要做一个有国际影响力的品牌。走到世界舞台中央的感觉，似乎让长城汽车董事长魏建军的全球化决心更加坚定。此次，WEY的两款量产上市车型VV7s/VV5s也在此次法兰克福车展亮相；接下来，WEY还将于2021年进军北美市场，并采用联合建厂的方式推动本土化发展。

奇瑞作为中国汽车品牌全球化的领军企业，此次亮相法兰克福自然也不是一时兴起，而是有着长远规划。车展揭幕当天发布的EXEED TX将只是起点，未来这一产品序列将逐步覆盖A+级SUV、轿车等各细分市场，并依次导入欧美市场。

未来，我们将通过一系列规划，成为中国领先的智能互联汽车制造商和纯电动汽车出口厂商。按照规划，到2020年奇瑞所有产品都将完成电动化。今天，我还可以骄傲地在此宣布，到2025年，奇瑞能够在全球任何国家和地区，只出售符合当地法规要求的非燃油类汽车。发布会现场，奇瑞汽车总经理陈安宁向全球喊话。

当奇瑞、WEY发声进军全球时，坐镇主场的欧洲车企大佬自然也是金句频出。

上汽和奥迪的合作计划没有停止，双方继续在产品，以及生产准备等方面进行相关的交流、洽谈和规划。 大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受媒体采访时表示。他强调，奥迪已通过《一汽、奥迪十年商业计划》确定了奥迪今后十年在一汽-大众的发展进程，奥迪和上汽的所有合作不影响奥迪和一汽的合作。显然，中国市场的变化让大众集团为奥迪谋求更多发展可能的决心日益坚决。