最近不少人都对德国汽车的创新能力失去信心，其实戴姆勒在积极塑造新一代的出行方式。奔驰之夜上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dieter Zetsche）对排放门不仅没有避讳，更是大胆发声：讨论汽车技术是要放在大的出行体系中，戴姆勒会有更高的目标，比如降低二氧化碳的排放，比如节能环保。没有一个立法者会去要求客户选择哪种能源，也没有人能够具体预期未来十五年到二十年会是什么样子。我们期望有更好的结果，政客有不同的日程，企业也会有不同应对之策。

当游戏规则发生变化，宝马要做重写游戏规则的人。相比之下，宝马集团董事长科鲁格先生的发声更彰显野心。科鲁格介绍，到2025年，宝马将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。法兰克福车展上，BMW i Vision Dynamics概念车发布，定位于BMW i3和BMW i8之间，是一款动感且极具进取精神的四门轿跑车。宝马发展趋势一目了然：持续推进BMW品牌电动化，带领BMW i进入新发展阶段，在全新发展趋势中争夺话语权。

无论是魏建军还是陈安宁的发声，都让世界看到了WEY、看到了奇瑞，这为中国车企全球化探明了方向：要在全球走出去，就要在国内走上去。但相比全球汽车品牌走进中国市场，中国品牌走向全球市场的难度要大得多，我们在期待，期待未来奇瑞和WEY的发声，是与世界舞台上哪些全球车企的平等对话。