至少有一点，像过去那么高速的发展时期，也已经过去了。合资企业的产品力，特别随着价格的下探之后，10万以下的车越来越多，这对自主品牌一个比较大的挑战。自主品牌的产品力，王侠会长组织的车展上来看，首先我们可以说给中国汽车自主品牌点个赞。

第二，我刚才从未来的自主品牌汽车发展来看，还要关乎四个方面的内容。主要的产品力第一还是造型，这次刚从法兰克福车展回来，法兰克福车展的规模没有上一届大，客观来说新车、新发布的首款车越来越多。刺激到消费者痛点的抓眼球的新车越来越多，特别是在造型方面，这次比前两届，包括日内瓦车展都是很大的创新。

在节能减排方面怎么做文章，新能源汽车如火如荼发展，绝大部分的车辆还在传统汽车，今年不出意外新能源汽车大概70万辆的水平。但是客观来说，传统汽车占的比重还是90%以上。这么大的传统汽车的规模，节能减排至关重要。

第三，性价比。过去大空间、大动力的时代可以说是接近尾声，双积分也好，碳排放也好，经济性，性价比更高更适合消费者的诉求，更适合政府出台的方方面面的政策。

第四，中国自主品牌品牌力如何提高，不光是从大的框架结构顶层设计还是品牌信息的传播，或者我们从品牌的管理各个方面来说，我们还有做更多的工作。去年公布全球品牌100强当中，汽车行业进去14个，中国一家没有。中国的企业只有华为跟联想是世界品牌100强，500强我们进了很多，但是客观来说从质量也好，从目前的发展竞争力来看，还有不小的差距。

通过中国汽车企业，咱们政府行业主管部门大力支持下，今天新的起点上，继续创新，继续更好发展，谢谢。

问：现在市场上一年五六百款新车推出，如果按照配置细分，就好像你有的我也有，我有的你也有，同质化的竞争最终可能就剩点品牌了，这是苦恼所有的，尤其是品牌没有特色情况下最大的难题。尽管有2900万辆，能不能清楚我和别人不一样，还要通过技术来产生。我们最大的机会在哪？最大的挑战有在哪？