满足不同消费者的诉求，所有一切来自于市场，来自于客户的价值体现，差异化是基于消费者不同的诉求。通过我们企业也好，协会也好，政府也好，差异化标准化也好，这个方面应该是更规范，价值最大化，满足消费者需求的方面实现健康的一个差异化。

问： 我们讲讲新能源，现在不讲新能源是绕不过去。大家说补贴退坡倒计时，靠着国家的支持发展新能源汽车已经是没有多大的空间余地。双积分强调要求我们在市场上有一定份额非要做新能源不可。应该说在过去五年，新能源汽车的市场发生了翻天覆地的变化，无论是产品的能力、特点，包括我们消费者的需求，包括整车厂的认识也在改变，问问题夕勇，北汽一直做的很不错，北汽对于新的新能源市场的认识在哪，在补贴退坡，双积分落地的时候，我们怎么应对呢？

张夕勇：北汽也好，中国汽车行业也好，这是必须要做好的事情。北汽目前新能源汽车总的规划，大中小、高中低，三四五这样的发展原则来做。大中小就是大的，中的，小的，从车的空间。接下来是高中低就是高端、中端、低端，高端就是B级车满足北上广深消费者，低端就是满足县城、农村。最近这两年发展很快，过去那些农村也好，小城市里面，买电动车的越来越多。两个优点，第一充电方便，，第二使用成本低。从今年前8个月来看，这块市场增长最快，5万块钱左右的车今年前8个月怎长很快。

从北汽来看发展的机会，北京这些大城市，政府要求，今年北京对新能源汽车的要求越来越多，特别是马上要开十九大，从国家开始，北京外地的车已经严格控制了，接下来北京会对目前38万辆物流车从传统车变成新能源车。

第二，北京推动加大自主设施的配套，政府补贴，强势支持的角度支持新能源汽车的发展。这些都是北汽未来发展的优势。

如何创造这个优势，所谓的三电系统，电池的架构。从目前来看，成本的价格肯定会往上涨，2020年1块钱的目标目前来看能否完成，或者担心完不成，现在看没有问题。

第二，硬件的成本会大幅度下降。现在特高压充电桩上来之后，8000公里以外的电及时可以到北京，国家电网目前启动了这个工程，新疆的电不到4毛钱，很短的时间可以到北京。电的成本会大幅度下降，这对新能源汽车也是很大的利好。